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对标国外物流企业 中国快递需要学什么?

来源:物流指闻 编辑:物流指闻 更新于:2019-4-23 阅读:

事实上,海外市场也已经逐渐了解和认可了中国模式,举例来讲,2016年10月中通快递在纽约证券交易所上市,2019年2月被纳入MSCI指数,这两个事件,也标志着中通完成了海外资本市场的风浪洗礼并获得认可。

正如一业内人士所言:“一定程度上,大家甚至可以说中通是中国快递的全球代表。其2017年年业务量成为世界第一,超过UPS11.2亿件,2018年差距拉开到32.5亿件。如果计算汇率和实际购买力,实际中通快递的价值已经可以匹敌FEDEX。这一点非常重要,因为这足以让挟洋自重者不再惑众。”

那么,既然事实如此,大家是否还需要向国外同行学习?又该学些什么?在中通研究院这份报告中,梳理了以下发展经验:

发展经验1:差异化的发展策略与市场定位

UPS以陆运起家并且以陆运作为核心业务,通过数次转型逐渐构筑起了庞大的陆路覆盖网络,由于陆运运输成本相对低于航空快递,所以其产品也更强调经济性;FedEx 依靠差异化竞争实现后来居上,以“隔夜航空快递”为切入点,在更高端客户的航空快递方面占据领先地位。

经过了数十年乃至上百年的发展历程,四家国际快递最终形成了符合各自国情和市场的差异化发展战略和市场定位。

发展经验2:多元化的业务和快递产品组合

企业之间的竞争,归根到底是产品和服务的竞争。国外快递企业随着市场需求的不断增加,逐渐形成了从单一业务/产品过渡到多元化的综合性业务/产品线的竞争格局。

UPS和FedEx主要通过收并购方式并按照“(航空/地面)快递-零担-整车-供应链”的路径,实现向综合物流服务商的转型;在产品层面,为了满足客户需求,快递企业在更细分的领域展开了激烈的竞争。

发展经验3:并购式的组织扩张道路

快递行业规模效应及边际成本递减的特点决定了企业并购重组、产业集中是重要的发展趋势。国外快递企业出于扩大服务网络的区域范围、补充原有业务拼图、获得更高的投资回报、寻求增量市场、获得更具竞争优势的管理和技术以及缩短时间成本等动机,不断通过收购扩张组织边界。

发展经验4:国际化的步骤与模式

作为配套性的产业,快递服务的供给与经济增长和对外贸易呈现出一致性的趋势。

在拥有充裕资金实力和在本国占据较大市场份额的前提下,UPS和FedEx选择几乎不存在学问上的分歧和语言的差异的加拿大作为国际化的第一步,然后选择当时其次于美国的第二大经济体-欧洲作为国际化扩张的前两步。此后,通过一步步的兼并收购完成在全球的网络布局。

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